Gebore Günter Hermann Fries, 14 Maart 1908 in Frankfurt
Opgeneem Op Stellenbosch, August 24, 1991
[Afrikaans]
Günter Hermann Fries is op 14 Maart 1908 in Frankfurt gebore. Hy het sy skooljare daar deurgebring. Sport was sy gunstelingvak.
Op neëntienjarige ouderdom het hy aansoek gedoen by die Ruiterregiment 6 in Pasewalk as offisierkandidaat en was oorstelp dat hy aanvaar is.
In 1932 het Duitsland begin om geheime vlieëniers op te lei, en Günter was onder die eerste tien kandidate wat gewerf is. So het sy vlieëniersloopbaan in München en Berlyn begin. Hy het baie waaghalsige en grappige stories uit daardie tyd gehad – wat sy meerdere nie altyd so snaaks gevind het nie. Dus het die burgemeester van Berlyn gevra of dit werklik nodig was dat die vliegtuie onder die brûe deurvlieg. Dit het ook voorgekom dat seilbote omgeslaan het nadat Günter hulle van naderby beskou het.
In 1936 het hy ‘n pos as vlieënier by Scadta in Colombia aanvaar. In die oerwoudgebiede is alles – passasiers, pos, vrag – met watervliegtuie vervoer. Gestyg en geland is op die riviere. In hierdie tyd het hy sy eerste vrou ontmoet en hulle is daar getroud.
In 1937 het die paar na Duitsland teruggekeer en Günter is by Junkers Vliegtuig en Motoraanlegte in Dessau as toetsvlieënier aangestel. In die jaar daarna het hy ‘n Junkers Ju52 na Suid-Afrika oorgebring. Vir die vlug het hy vier dae geneem – wild in laevlug dopgehou en ‘n ere-ronde om die Kilimandjaro gevlieg.
Hier in die land het hy aansoek gedoen vir permanente verblyfreg en by The de Havilland Aircraft Co of South Africa aansoek gedoen om ‘n pos. In daardie tyd was hy een van die min vlieëniers wat ‘n vlieglisensie vir elke vliegtuigtipe in Duitsland gehad het, en Rod Douglas van de Havilland het destyds ter ondersteuning van die verblyfreg-aansoek aan die Departement van Binnelandse Sake geskryf: “This will serve to advise you that my company is anxious to employ Mr Fries, provided that his application for permanent residence is accepted. He is a pilot of some 2000 hours flying experience and a type of pilot that is practically impossible to obtain in this country. His past experience in the industry is unique.”
Naby die lughawe het hy ‘n klein nedersetting gekoop. Daar is ook sy oudste seun, Michael, op 15 Julie 1939 gebore.
Met die uitbreek van die oorlog mag hy nie meer vlieg nie. ‘n Paar maande lank het hy sy brood verdien as huisverkoper van huis tot huis. Daarna het vier jaar van internering in Baviaanspoort en daarna ‘n jaar van huisarres gevolg.
Onder die vele vaardighede wat hy in die Kaap aangeleer het, was onder andere die melkboerdery met bokke. So is toe ‘n dragtige melkgeit uit Kaapstad bestel. Dit het egter gou geblyk dat sy nie dragtig is nie en so moes ‘n bok nog aangekoop word. Na die geboorte van die bokkie moes hy ten spyte van alles tevrede wees as hy met baie geduld en moeite net ‘n halwe koppie melk kon melk.
Na die oorlog het die rondtrektyd gekom. Van plaasbestuurder by Bloemfontein en Klapmuts tot melkverkoop in Kaapstad en in die Cape Flats, waar die melk dikwels suur geword het of nie betaal is nie. Ten spyte hiervan is baie pakkies gepak en na Duitsland gestuur. In 1948 het die familie na Worcester gekom waar Günter ‘n pos as winkelsbestuurder by Willy Hendricks Garage gekry het. Hy het ‘n klein nedersetting in Brandwacht gekoop en daar ‘n kothuis gebou en vrugtebome geplant. Vier jaar lank het hy toe by Worcester Retreading Co gewerk en het wyd in die land gery om bande in te samel. Daarna is hy by Hamilton Furnishers aangestel as bestuurder.
Sy vrou Heidi vertel verder: In 1959 het ons getrou en het gou na Queenstown verhuis. Anderhalf jaar later het ons in Stellenbosch geland. Dat ons so gelukkig en tuis hier in Stellenbosch gevoel het, het ons grootliks aan ons geliefde, goeie vriende te danke.
By Distillers Corp. het Günter gewerk tot hy op sy 70ste verjaardag afgetree is. Hy was baie graag daar. Hy het ook hier sy wynkennis opgedoen – en nie net in teorie nie!
Hy het baie vreugde gehad aan sy 4 kinders:
- Michael
- Haiden
- Hilary
- Jeanette
- en kleinseun Drysdale.
Hy het baie vreugde in hul lewens gebring met sy ondernemingsgees – met kampeer, waterski ensovoorts en was vir hulle ‘n goeie, sterk voorbeeld.
Sover Heidi se verslag.
Ons almal weet dat Günter nie graag baie woorde gemaak het nie en dat hy al helemaal nie baie woorde oor homself wou hoor nie. In die naam van die vele vriende, van wie ongelukkig nie almal hier kan wees nie, wil ek egter tog ‘n paar woorde sê wat hy my sekerlik nie kwalik sal neem nie:
Liewe Haidi, jy en Günter en julle kinders het almal diep in ons harte ingegroei. Ons kan nie vir julle sê wat julle in Günter gehad het nie – dit weet julle self. Ons dink egter graag aan wat Günter vir ons was: ‘n getroue vriend, ‘n daadkragtige helper, ‘n beskeie man, ‘n humoristiese verteller, ‘n goeie luisteraar, ‘n ywerige werker, ‘n wonderlike kameraad, ‘n tweede vader vir ons kinders, ‘n mens met ‘n duidelike lyn en reguit fisiese en geestelike houding.
Dit was nie sy aard om hierdie eienskappe te beklemtoon nie – hulle was vir hom vanselfsprekend, hy het hulle geleef. Ek glo egter dat dit goed is om bewus aan hulle te dink sodat hulle in ons en in ons kinders verder kan lewe. In hierdie sin wou ek dit hier sê en ek glo ook dat Günter dit in hierdie sin sou verstaan het. Mag die groot vriendskapkring julle verder hulp en troos wees.
– Stellenbosch, 24 Augustus 1991
Biography of Günter Fries
Born Günter Hermann Fries, 14 March 1908 in Frankfurt
Account taken in Stellenbosch, August 24, 1991
[English]
Günter Hermann Fries was born on March 14, 1908, in Frankfurt. He spent his school years there, with sports being his favorite subject.
At the age of nineteen, he applied to the 6th Cavalry Regiment in Pasewalk as an officer cadet and was overjoyed when he was accepted.
In 1932, Germany began secretly training pilots, and Günter was among the first ten cadets recruited. His aviation career started in Munich and Berlin. From this time, he had many daring and amusing stories to tell—though his superiors didn’t always find them so funny. For example, there was an incident when the mayor of Berlin inquired whether it was really necessary for airplanes to fly under bridges. There was also a time when sailboats capsized after Günter had taken a closer look at them from the air.
In 1936, he took a position as a pilot with Scadta in Colombia. In the jungle areas, everything—passengers, mail, freight—was transported by seaplanes, taking off and landing on rivers. It was during this time that he met his first wife, and they married there.
In 1937, the couple returned to Germany, and Günter became a test pilot at Junkers Aircraft and Engine Works in Dessau. The following year, he flew a Junkers Ju52 to South Africa. He took his time on this flight—four days—observing wildlife at low altitude and making a ceremonial flight around Mount Kilimanjaro.
In South Africa, he applied for permanent residency and sought employment with The de Havilland Aircraft Co. of South Africa. At that time, he was one of the few pilots in Germany with a license for every type of aircraft, and Rod Douglas of de Havilland wrote in support of his residency application to the Ministry of the Interior: “This will serve to advise you that my company is anxious to employ Mr. Fries, provided that his application for permanent residence is accepted. He is a pilot with approximately 2,000 hours of flying experience and a type of pilot that is practically impossible to obtain in this country. His past experience in the industry is unique.”
Near the airfield, he bought a smallholding where his eldest son, Michael, was born on July 15, 1939.
With the outbreak of the war, he was no longer allowed to fly. For a few months, he earned his living as a door-to-door salesman. Then came four years of internment in Baviaanspoort, followed by a year of house arrest.
Among the many skills he acquired in the Cape was dairy goat farming. A pregnant dairy goat was ordered from Cape Town, but it soon became clear that she was not pregnant, so a buck had to be brought in. After the kid was born, despite all his patience and effort, Günter could only milk half a cup of milk.
After the war, a time of wandering began. From farm manager positions in Bloemfontein and Klapmuts to selling milk in Cape Town and the Cape Flats, where the milk often soured or wasn’t paid for. Nevertheless, many parcels were packed and sent to Germany. In 1948, the family moved to Worcester, where Günter secured a position as store manager at Willy Hendricks Garage. He bought a smallholding in Brandwacht, built a cottage, and planted fruit trees. He then worked for four years at Worcester Retreading Co., traveling extensively throughout the country to collect tires. Afterward, he became a manager at Hamilton Furnishers.
His wife Heidi continues: We got married in 1959 and soon moved to Queenstown. A year and a half later, we settled in Stellenbosch. We owe much of our happiness and feeling of being at home in Stellenbosch to our dear, good friends.
Günter worked at Distillers Corp. until he retired on his 70th birthday. He greatly enjoyed his work there, where he also learned about wine—not just in theory!
He took great joy in his four children: Michael, Haiden, Hilary, and Jeanette, and his grandson, Drysdale. He brought much happiness into their lives with his entrepreneurial spirit—camping, water skiing, and more—and was a strong role model for them.
So far, this is Heidi’s account.
We all know that Günter wasn’t one to say much, especially not about himself. But on behalf of the many friends, some of whom, unfortunately, can’t be here, I’d like to say a few words that I’m sure he wouldn’t mind:
Dear Heidi, you, Günter, and your children have all become very dear to us. We don’t need to tell you what you had in Günter—you already know. But we would like to remember what Günter was to us: a loyal friend, a capable helper, a humble man, a humorous storyteller, a good listener, a diligent worker, a fabulous comrade, a second father to our children, a person with clear principles and upright physical and mental posture.
He never made a big deal of these qualities—they were natural to him; he lived them. I believe it’s important to remember them so that they continue to resonate within us and our children. That’s why I wanted to say this, and I believe Günter would have understood it in this way. May your large circle of friends continue to provide you with support and comfort.
– Stellenbosch, August 24, 1991
Lebenslauf Günter Fries
Gebore Günter Hermann Fries, 14 März 1908 in Frankfurt
Aufgenommen In Stellenbosch, August 24, 1991
[Deutsch]
Günter Hermann Fries wurde am 14. März 1908 in Frankfurt geboren. Er verbrachte seine Schulzeit dort. Sport war sein Lieblingsfach.
Als Neunzehnjähriger bewirbt er sich beim Reiterregiment 6 in Pasewalk als Offizieranwärter und ist überglücklich dass er angenommen wird.
In 1932 fing Deutschland an Heimlich Piloten auszubilden und Günter war unter den ersten zehn Anwärtern die geworben wurden. So fing seine Fluglaufbahn in München und Berlin an. Aus dieser Zeit wusste er viele waghalsige und lustige Geschichten zu erzählen – die seine Vorgesetzten allerdings nicht auch immer so lustig fanden. Von daher kam dan nauch die Nachfrage des Bürgermeisters von Berlin ob es den wirklich nötig sei, dass die Flugzeuge unter den Brücken durchfliegen. Es kam auch vor, dass Segelboote kenterten nachdem Günter sie ich aus der Nähe betrachtet hatte.
In 1936 nahm er eine Stellung als Pilot bei der Scadta in Columbien an. In den Urwaldgebieten wurde alles – Passagiere, Post, Fracht – mit Wasserfluzeugen transportiert. Gestartet und gelandet wurde auf den Flüssen. In dieser Zeit lernte er seine erste Frau kennen und sie heirateten dort.
In 1937 zog das Paar nach Deutschland zurück und Günter wurde bei Junkers Flugzeug und Motorwerke, in Dessau, Testpilot. Im Jahr darauf überführt er eine Junkers Ju52 nach Südafrika. Für den Flug nimmt er sich Zeit – 4 Tage – beobachtet Wild im Tiefflug und fliegt eine Ehrenrunde um den Kilimandjaro.
Hier im Land beantragt er Daueraufenthaltsgenehmigung und bewirbt sich bei The de Havilland Aircraft Co of South Africa um eine Stellung. Zu dieser Zeit ist er einer der wenigen Piloten, der einen Flugschein für jeden Flugzeugtyp in Deutschland hat, und Rod Douglas von de Havilland schrieb damals zur Unterstützung des Aufenthalsgenehmigungs Gesuchs,an das Innenministerium: “This will serve to advise you that my company is anxious to employ Mr Fries, provided that his application for permanent residence is accepted. He is a pilot of some 2000 hours flying experience and a type of pilot that is practically impossible to obtain in this country. His past experience in the industry is unique.”
In der Nähe des Flugplatzes kauft er eine Kleinsiedlung. Dort wird auch sein älteter Sohn, Michael, am 15 Juli 1939 geboren.
Mit Ausbruch des Krieges darf er nicht mehr fliegen. Ein paar Monate lang verdient er sich sein Brot als Hausierer von Haus zu Haus. Dann kamen vier Jahre Internierung in Baviaanspoort und anschließend ein Jahr Hausarrest.
Zu den vielerlei Kenntnissen, die er sich im Kap aneignete, gehörte unter Anderem auch die Milchziegenwirtschaft. So wurde dann auch eine trächtige Milchziege aus Kapstadt bestellt. Es stellte sich aber bald heraus, dass sie nicht trächtig ist und so musste auch noch ein Bock heranngeschafft werden. Nach Geburt des Ziegleins musste er sich trotz Allem zufriedengeben wenn er mit viel Geduld und Mühe nur eine halbe Tasse Milch melken konnte.
Nach dem Krieg kommt die Zeit des Herumziehens. Vom Farmverwalter bei Bloemfontein und Klapmuts bis zum Milchverkauf in Kapstadt und in den Cape Flats, wo die Milch oft sauer wurde oder nicht bezahlt wurde. Trotzdem wurden viele Pakete gepackt und nach Deutschland geschickt. In 1948 kommt die Familie nach Worcester wo Günther eine Stellung als Store Manager bei Willy Hendricks Garage ergatterte. Er kauft eine Kleinsiedlung in Brandwacht und baut dort eine cottage und planzt Obstbäume. Vier Jahre lang arbeitete er dann bei Worcester Retreading Co und kommt beim einsammeln der Reifen weit im Land herum. Danach wird er bei Hamilton Furnishers Manager.
Seine Frau Heidi berichtet weiter: 1959 haben wir geheiratet und zogen bald nach Queenstown. Einundeinhalb Jahre später landeten wir dann in Stellenbosch. Dass wir uns so glücklich und zu Hause hier in Stellenbosch fühlten, haben wir zum großen Teil unseren lieben, guten Freunden zu verdanken.
Bei Distillers Corp. arbeitete Günter bis er an seinem 70sten Geburtstag pensioniert wurde. Er war sehr gerne da. Er hat auch hier seine Weinkenntnisse erlernt – und nicht nur in der Theorie!
An seinen 4 Kindern hat er viel Freude gehabt.
Michael – Haiden – Hilary – Jeanette und Enkel Drysdale. Viel Freude hat er in ihr Leben gebracht mit seinem Unternehmungsgeist – mit Zelten, Wasserskilaufen unsw und war ihnen ein gutes starkes Vorbild.
Soweit Haidis Bericht.
Wir alle Wissen, dass Günter nicht gerne viel Worte gemacht hat und dass er schon garnicht viele Worte über sich selbst hören wollte. Im Namen der vielen Freunde, von denen leider nicht alle hier sein können, möchte ich aber doch ein paar Worte sagen, die er mir sicherlich nicht übel nehmen wird:
Liebe Haidi, du und Günter und eure Kinder sind uns allen sehr ans Herz gewachsen. Wir können Euch nicht sagen was Ihr an Günter hattet – das wisst ihr selber. Wir denken aber gerne an das was Günter uns war: ein treuer Freund, ein tatkräftiger Helfer, ein bescheidener Mann, ein humorvoller Erzähler, ein guter Zuhörer, ein fleißiger Mitarbeiter, ein fabelhafter Kamerad, ein zweiter Vater unserer Kinder, ein Mensch mit klarer Linie und gerader körperlicher und geistiger Haltung.
In seiner Art lag es nicht diese Eigenschaften zu betonen, – sie waren Ihm selbstverständlich, er lebte sie. Ich glaube aber dass es gut ist, sich ihrer bewusst zu erinnern damit sie in uns und in unseren Kindern weiter schwingen. In diesem Sinne wollte ich das hier sagen und ich glaube auch dass Günter das in diesem Sinne verstanden hätte. Möge der große Freundeskreis Euch weiter Hilfe und Trost sein.
– Stellenbosch 24 August 1991
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